Сцепление является соединительная часть между двигателем и коробкой передач. Действие сцепления и переключение передач оказывают прямое влияние, поэтому сцепление требует регулярного обслуживания и регулировки. Во время использования сцепления его следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что его нужно заменить. Если часть коробки передач выходит из строя, ее следует вовремя отремонтировать. Основное содержание: Отрегулируйте форму сцепления (раздельное сцепление) в соответствии с вашей моделью автомобиля; определить передаточное число, зазор и метод регулировки на основе фактических условий вождения автомобиля и внутреннего износа коробки передач.

1. При обслуживании автомобиля сначала закрепите нажимной диск сцепления (т. Е. Механизм полусцепления) на шасси автомобиля и наступите на него ногами, чтобы сделать шток пружины сцепления Контакты отверстие вала и герметичность подходят.

Когда натяжение пружины нажимной пластины сцепления, эластичный стержень (т. е. Осевое усилие) отпущено, прижимная пластина сцепления соприкасается с отверстием вала. В это время кулачок на прижимной пластине сцепления также перемещается в центр отверстия вала соответственно, и его угол составляет 90 °. О. Затем осторожно прижмите его руками, чтобы он выровнялся с отверстием вала без ослабления. Затем нажмите на механизм сцепления вручную, чтобы сделать зазор между прижимной пластиной сцепления и поверхностью подшипника ступицы колеса и подшипником соответствующим. Сделайте отверстие на оси таким же зазором, как отверстие для штифта автомобиля, а затем установите нажимную пластину оси на подшипник автомобиля. Затяните болт осевой силы, чтобы согласовать полувал с валом, чтобы смазочное масло в седле подшипника протекало через нажимную пластину сцепления и отверстие вала механизма полусцепления. Наконец, установите его с шасси автомобиля и прикрутите стопорную гайку на прижимную пластину сцепления и затягивающий вал (во время технического обслуживания затяните вышеуказанные болты). После установки затяните гайку прижимной пластины и болт отверстия вала; затем измерьте диаметр резьбового отверстия сиденья подшипника. Если кулачковый зазор одного отверстия вала все еще не может соответствовать требованиям после ремонта автомобиля, его необходимо отрегулировать: используйте ручные инструменты, чтобы отрегулировать зазор между прижимной пластиной трансмиссии (прижимной пластиной) и отверстием вала до указанного размера. Если эти два метода недоступны, зазор между отверстием для прижимной пластины и отверстием для вала может быть отрегулирован соответствующим образом, чтобы сделать его правильным. Однако во время сборки следует позаботиться о том, чтобы нажимная пластина сцепления не была повреждена преждевременно, когда транспортное средство запускается плавно; наоборот. Чтобы избежать. В то же время он также вызывает вибрацию вращения шестерни, вызывая механические аварии, такие как разрыв и износ фрикционных пластин сцепления. Это требует от обслуживающего персонала автомобилей проведения проверок и корректировок в зависимости от фактической ситуации и условий эксплуатации автомобиля. Конкретный метод заключается в следующем: перед техническим обслуживанием автомобиля следует сначала очистить прижимную пластину сцепления, чтобы удалить отложения углерода, ржавчину и другие посторонние вещества; проверьте, соответствует ли его зазор забоя требованиям. Если он не квалифицирован, его необходимо отремонтировать или заменить новым механизмом полусцепления. Компоненты двигателя, коробки передач и трансмиссии должны быть помещены в безвибрационное состояние; когда позволяет износ каждой детали, вносить коррективы; метод регулировки: попросите технических специалистов внести коррективы.

2. После запуска двигателя сначала потяните поверхность сцепления тяги сцепления и нажимной пластины до самой высокой точки. В это время следует сразу же нажать на педаль сцепления. В это время вы можете проверить, является ли количество сегрегации нормальным.

Если сегрегация превышает 60%, зазор прижимной плиты можно отрегулировать до тех пор, пока он не будет соответствовать требованиям. При замене тяги сцепления вы должны сначала вытащить головку болта прижимной пластины, а затем руками затянуть Контакты область между болтом и сопрягаемой поверхностью прижимной пластины. Когда количество сегрегации превышает 70%, следует внести корректировку. Если на прижимной пластине есть следы трения, это означает, что зазор между прижимными пластинами слишком велик или не совпадает. В это время следует заменить тягу сцепления, в противном случае следует отрегулировать штифт вала. Подкладка коробки передач должна быть заменена, когда она достигает 70% или выше, чтобы обеспечить правильное передаточное число коробки передач. Однако следует отметить, что если новая передача не может быть немедленно переведена в нормальное вождение, ее необходимо сначала заменить, а затем заправить перед запуском двигателя. Поскольку автоматическая коробка передач не реагирует на двигатель, после запуска двигателя необходимо сначала осторожно поднять педаль сцепления на холостом ходу, а затем снова поднять ее. Это может гарантировать, что сцепление работает нормально и двигатель запускается плавно без аномального шума от сцепления; и это может заставить ротор высокоскоростной вращающейся части двигателя генерировать сильный импульс, чтобы избежать ускоренного износа сцепления!

3. Поместите диск сцепления на прижимную пластину с одного конца или в канавку, где установлен манометр.

Используйте щуп, чтобы измерить расстояние между осевой линией прижимной пластины и фланцем 1,5-2,0 мм. Закрепите прижимную пластину к фланцу. Минимальный фланец торцевой нажимной пластины сцепления должен быть параллелен фланцу. В противном случае манометр будет в значительной степени поврежден, и манометр следует заменить. Поместите ручку регулировки в положение P. Сделайте фланцы на прижимной пластине параллельными и вдавите в канавки. Затем отрегулируйте зазор на 1-2 передачи, чтобы диск сцепления утоплен примерно на 1,5-2 мм.

4. Когда угол между верхней поверхностью сжимающей пластины и валом колеса давления чем 90 градусов, кулачок крышки кулачка будет против тела подшипника кулачка;

Когда угол между верхней поверхностью прижимной пластины и валом прижимного колеса составляет менее 90 градусов, высота кулачка является высотой муфты при условии, что кулачок прижат к корпусу подшипника кулачка. Педаль сцепления обычно размещается плоско. Область, которую необходимо отрегулировать после нажатия педали сцепления,-это зазор сцепления. Автомобиль можно перевести на передачу только тогда, когда сцепление находится в нейтральном положении. При переключении передач нужно прижать сцепление вниз, иначе это может привести к серьезному повреждению коробки передач или создать угрозу безопасности вождения. Поэтому для нас очень важно часто проверять сцепление. Мы также можем использовать автоматическую коробку передач в качестве машины в обычное время, чтобы у нас был лучший опыт вождения. Как правило, автоматические автомобили используют CVT или AT трансмиссию для вождения. Итак, как мы должны гарантировать, что связь между коробкой передач и сцеплением относительно близка?

5. В процессе регулировки следует использовать метод обратной коррекции зубов.

Во-первых, при ускорении и замедлении на передаче P до холостого хода высота и скорость педали сцепления должны соответствовать требованиям. Затем нажмите педаль сцепления перед включением передачи, чтобы автомобиль мог медленно двигаться по дороге без перевернутых вилок и зубьев. Затем остановите машину и дайте двигателю поработать в течение 5-10 минут. Проверьте, полностью ли нажата педаль сцепления. Если вы чувствуете, что педаль сцепления нажата, но не делаете это сразу, значит, сцепление неисправно. Если автомобиль двигается очень медленно, нет никакой гарантии, что он не остановится. Если он все еще не остановился, это означает, что сцепление не может плавно отделить сцепление. При нормальных обстоятельствах мы не можем полностью избежать возможности такой неудачи. Из. Потому что это может быть, что сцепление нашего автомобиля необходимо отремонтировать или заменить во времени после того, как он выходит из строя, в противном случае это повлияет на наши отношения со сроком службы нашего автомобиля. Это то, на что мы сами должны обратить внимание.

6. При регулировке каждые 3000 километров или около того сначала включите рычаг переключения передач и медленно ведите автомобиль в течение от нескольких минут до 1-2 минут, прежде чем включать выключатель зажигания (запуск двигателя). В это время, если задняя передача включена, она все еще не может быть включена. Желаемого снаряжения будет достаточно.

Если ограничение переключения на повышенную передачу все еще не может быть отпущено при включении задней передачи, сцепление необходимо снова отрегулировать. В это время автомобиль должен быть припаркован на месте и дождаться переключения передач или других обычных операций. Во время использования из-за усталости, локального перегрева и ослабления внутренней металлической фурнитуры из-за поверхностного износа фрикционной пластины, распределительного вала и фрикционной пластины механизм сцепления вызовет зацепление сцепления, а в серьезных случаях это может привести к отказу двигателя. Поэтому, при использовании муфты, внимание должно быть обращено регулярное обслуживание и регулировка.